W tym badaniu system sieci pojazdów oparty na technologii identyfikacji radiowej (RFID) służy do śledzenia i monitorowania pojazdów w czasie rzeczywistym za pomocą znaczników RFID zainstalowanych na pojazdach. Zbierając i analizując dane przesyłane przez znaczniki RFID, badamy, jak wykorzystać bogate informacje dostarczane przez telematykę, aby uzyskać dokładne monitorowanie i analizę przepływu ruchu. Oczekuje się, że dzięki dogłębnym badaniom zastosowania telematyki w inteligentnym transporcie zostaną dostarczone nowe rozwiązania poprawiające stopień zarządzania ruchem miejskim, poprawiające płynność ruchu i ograniczające liczbę wypadków drogowych.

System RFID to rodzaj technologii automatycznej diagnostyki, która przesyła dane za pomocą częstotliwości radiowej. Etykieta elektroniczna w systemie przenosi unikalne informacje o rozpoznawaniu, a za pośrednictwem fali radiowej i komunikacji odczyt-zapis, łącznie z oprogramowaniem systemu aplikacji, oprogramowaniem pośredniczącym RFID, odczyt-zapis i etykieta elektroniczna (wbudowana antena).

Znacznik elektroniczny jest jednym z podstawowych elementów systemu RFID, składającym się z chipa i anteny. Chip przechowuje w środku unikalny identyfikator znacznika i inne możliwe dane. Antena służy do odbioru i transmisji sygnałów radiowych. Czytnik to urządzenie w systemie RFID, które komunikuje się z tagiem. Czytnik wysyła polecenia do tagu za pomocą fal radiowych i odbiera odpowiedzi z tagu. Można go podłączyć do komputera lub innego urządzenia, które przesyła dane znacznika do oprogramowania aplikacyjnego za pośrednictwem oprogramowania pośredniczącego RFID. Oprogramowanie pośredniczące RFID to warstwa oprogramowania pomiędzy czytnikiem a aplikacją, która zarządza i przetwarza przepływ danych w systemie RFID oraz zapewnia interfejs do oprogramowania aplikacyjnego. Oprogramowanie pośrednie może obsługiwać komunikację pomiędzy wieloma czytnikami i tagami oraz zapewniać funkcje takie jak filtrowanie danych, wyzwalanie zdarzeń i konwersja danych. Oprogramowanie aplikacyjne to najwyższa warstwa systemu RFID, współdziałająca z oprogramowaniem pośredniczącym RFID i wykorzystująca dane RFID do wdrożenia

konkretnych zastosowań.

W tym systemie każdy pojazd posiada znacznik RFID zawierający unikalne informacje identyfikujące pojazd. Tag zawiera chip oraz antenę umożliwiającą bezprzewodową komunikację z czytnikiem. Wiele czytników RFID rozmieszczonych jest w kluczowych miejscach systemu, takich jak krawężniki, skrzyżowania czy wjazdy na parkingi. Czytniki komunikują się z identyfikatorami pojazdów za pomocą fal radiowych i odczytują zawarte w nich informacje identyfikacyjne. Stacja bazowa jest węzłem pośrednim łączącym czytniki RFID z centrum przetwarzania danych. Odpowiada za odbiór danych od czytników i przekazanie ich do centrum przetwarzania danych. Stacje bazowe mają zwykle dużą moc obliczeniową i duży zasięg komunikacji, aby zaspokoić potrzeby komunikacyjne dużych sieci pojazdów. Centrum przetwarzania danych jest podstawowym elementem systemu, odpowiedzialnym za odbieranie, przechowywanie i przetwarzanie danych ze stacji bazowej.

(1) Gdy pojazd wjedzie w obszar zasięgu systemu RFID, czytnik RFID wykrywa identyfikator pojazdu i wysyła żądanie; (2) Po otrzymaniu żądania od czytnika, znacznik pojazdu odpowiada na odpowiedź zawierającą informacje identyfikacyjne pojazdu poprzez wbudowaną antenę; (3) Po otrzymaniu odpowiedzi z tagu pojazdu czytnik RFID przesyła dane z tagu do pobliskiej stacji bazowej; (4) Stacja bazowa zbiera dane z identyfikatorów pojazdu przesyłane przez wiele czytników i przekazuje je do centrum przetwarzania danych; (5) Po otrzymaniu danych znacznika pojazdu centrum przetwarzania danych otrzymuje dane znacznika zgodnie z informacjami identyfikacyjnymi znacznika, które następnie są przesyłane do stacji bazowej w celu przetworzenia. dane z tagu pojazdu, przetwarza je i analizuje zgodnie z informacjami identyfikacyjnymi znacznika, a jednocześnie może wydobyć przydatne informacje, takie jak pozycja pojazdu, prędkość, trajektoria jazdy itp., wykorzystując technologie przetwarzania danych (np. eksploracja danych, uczenie maszynowe); (6) centrum przetwarzania danych generuje w czasie rzeczywistym informacje o stanie sieci pojazdów i ruchu drogowym na podstawie wyników analizy i udostępnia je odpowiednim aplikacjom lub systemom zarządzania ruchem. Dzięki architekturze sieci pojazdów opartej na technologii RFID można realizować podstawowe dane pojazdów w inteligentnym transporcie. Kolekcja.

Podsumowując, architektura telematyczna oparta na RFID do monitorowania przepływu ruchu ma pewne zalety i ograniczenia. monitorowanie ma pewne zalety i ograniczenia i należy je wybierać i wdrażać rozsądnie, zgodnie z konkretną sytuacją w praktycznym zastosowaniu. W praktyce należy go wybrać i wdrożyć w sposób rozsądny, zgodnie z konkretną sytuacją.