Wraz z dynamicznym rozwojem budownictwa portowego na świecie, przepustowość portów rośnie, a trend międzynarodowej integracji gospodarczej, jako przewoźnika nabrzeża i transportu logistycznego, podnosi poziom automatyzacji operacji logistycznych, redukuje obciążenie personelu, obniża koszty logistyczne i tworzy platformę automatycznego sterowania. Projekt inteligentnej bramy nabrzeża obejmuje wiele funkcji, takich jak elektroniczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych, rozpoznawanie numerów kontenerów, obsługa kontenerów z uwzględnieniem niepełnosprawności, system interakcji człowiek-komputer z bramą i tak dalej.

Elektroniczna tablica rejestracyjna jest z wyprzedzeniem zapisywana w systemie zarządzania kartami, który zapisuje podstawowe informacje o pojeździe, takie jak identyfikator pojazdu, numer tablicy rejestracyjnej, masa pojazdu itp. RFID elektroniczna tablica rejestracyjna jest instalowana na wszystkich pojazdach wjeżdżających i wyjeżdżających przez otwór bramy doku, a pojazd ma unikatowy numer Dowód osobistySystem identyfikacji powinien być zainstalowany wszędzie tam, gdzie zachodzi potrzeba identyfikacji bramy, drogi itp. elektronicznej tablicy rejestracyjnej. System identyfikacji działa w każdych warunkach pogodowych. Gdy pojazd z elektroniczną tablicą rejestracyjną jest zainstalowany w strefie identyfikacji, antena identyfikacyjna może przechwycić istotne informacje z elektronicznej tablicy rejestracyjnej i przesłać je do systemu w czasie rzeczywistym, aby wspomóc system w dalszym przetwarzaniu. Numer kontenera jest używany jako symbol identyfikacyjny do jednoznacznej identyfikacji kontenera, a wszystkie elementy procesu transportu kontenera muszą być rejestrowane. Dzięki technologii rozpoznawania obrazu opartej na algorytmie sieci neuronowej i zaawansowanej technologii akwizycji obrazu CCD, system może automatycznie przechwytywać różne numery kontenerów w porcie przybycia i automatycznie identyfikować numer kontenera, co pozwala uniknąć błędów spowodowanych ręcznym kopiowaniem, skrócić czas oczekiwania w porcie i poprawić wydajność pracy. Wykrywanie uszkodzeń resztkowych korpusu kontenera jest nieuniknioną kontrolą w terminalu kontenera wjeżdżającego na teren portu, co w dużej mierze zapobiega sporom między przedsiębiorstwami transportowymi a terminalem spowodowanym uszkodzeniem kontenera. W przeszłości prace te wykonywali pracownicy bramy wjazdowej na przejazd, a górna powierzchnia skrzynki była sprawdzana przez most wspinaczkowy, co stwarzało problem wysokiego ryzyka i niedokładnego postępowania. System, dzięki zaawansowanemu układowi sterowania logicznego i systemowi akwizycji obrazu, wyświetla obraz z przodu skrzynki na ekranie komputera, a wykrywanie strat resztkowych można przeprowadzić dopiero przed uruchomieniem komputera.

Po dojechaniu ciężarówką do bramy nabrzeża, kierowca musi poczekać na automatyczne zebranie wielu danych, takich jak elektroniczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych, rozpoznawanie numerów kontenerów, kontrola osób niepełnosprawnych itp., a następnie przesłać formularz rezerwacji do systemu bramowego. W przeszłości, po wprowadzeniu danych przez personel w pomieszczeniu bramowym, zamówienie rezerwacji mogło zostać automatycznie zeskanowane do systemu bramowego. Przewodnik kierowcy z systemem nabrzeża był drukowany jako bilet dla kierowcy. Dzięki tym środkom informacyjnym, czas odprawy celnej ciężarówki odbiorczej został skrócony z 5 minut do 30 sekund, co znacznie poprawia wydajność odprawy celnej ciężarówki odbiorczej i przepustowość portu. Elektroniczna tablica rejestracyjna jest zabezpieczona przed demontażem, co uniemożliwia wjazd na teren portu pojazdom niepowiązanym i nielegalnym. System posiada funkcję anty-okrętową, co zapewnia jeden samochód, jedną kartę i eliminuje ryzyko oszustwa związanego z podrabianiem tablic rejestracyjnych. W bazie danych informacje o pojeździe są jednocześnie powiązane z informacjami o przewożonym kontenerze. Zautomatyzowane gromadzenie danych pozwala menedżerom na dokładniejsze zarządzanie każdym kontenerem, dostarczając tym samym firmom spedycyjnym i placom składowania dokładniejszych informacji. Ogólnie rzecz biorąc, wiele firm spedycyjnych zna status i czas przybycia swoich kontenerów do terminala, a terminal wykorzystuje metodę gromadzenia danych z ustalonej lokalizacji, aby uzyskać te informacje. W przypadku tradycyjnej, ręcznej metody gromadzenia danych, informacje mogą często ulegać odchyleniom, a automatyczne gromadzenie danych o kontenerach za pomocą technologii RFID może zwiększyć szybkość i dokładność gromadzenia danych oraz zapewnić użytkownikom dostęp do informacji w czasie rzeczywistym o powiązanych towarach.