wraz z szybkim rozwojem budownictwa portowego na świecie zwiększa się przepustowość portu, a trend międzynarodowej integracji gospodarczej, jako przewoźnik nabrzeże spedycyjne transportu logistycznego, poprawia poziom automatyzacji operacji logistycznych, zmniejsza ogniwo operacyjne personelu , obniża koszty logistyki i tworzy platformę automatycznej kontroli. Projekt inteligentnej bramy nabrzeża obejmuje wiele funkcji, takich jak elektroniczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych, rozpoznawanie numerów kontenerów, niepełnosprawność kontenera, system interakcji człowieka z komputerem i tak dalej.

elektroniczna tablica rejestracyjna jest zapisywana z wyprzedzeniem w podstawowych informacjach o pojeździe za pośrednictwem systemu zarządzania wydawaniem kart, takich jak identyfikator pojazdu, numer tablicy rejestracyjnej, masa pojazdu i tym podobne. irfidElektroniczna tablica rejestracyjna jest zainstalowana na wszystkich pojazdach wjeżdżających i wyjeżdżających z otworu bramowego doku, a pojazd posiada unikatdowód osobisty. system identyfikacji powinien być zainstalowany we wszystkich miejscach, w których konieczne jest zidentyfikowanie bramy, drogi itp. elektronicznej tablicy rejestracyjnej. system identyfikacji działa w każdych warunkach pogodowych. Kiedy pojazd z elektroniczną tablicą rejestracyjną jest zainstalowany w obszarze identyfikacyjnym, antena identyfikacyjna może przechwytywać istotne informacje z elektronicznej tablicy rejestracyjnej i przesyłać je w tle w czasie rzeczywistym, aby pomóc w dalszym przetwarzaniu tła. numer kontenera jest używany jako symbol identyfikacyjny do jednoznacznej identyfikacji kontenera, a wszystkie połączenia w procesie transportu kontenera muszą być zapisane. dzięki technologii rozpoznawania obrazu opartej na algorytmie sieci neuronowej i zaawansowanej technologii pozyskiwania obrazu ccd, system może automatycznie przechwytywać różne numery kontenerów portu przybycia i automatycznie identyfikować numer kontenera, co pozwala uniknąć błędu spowodowanego ręcznym kopiowaniem , czas portu jest skrócony, a wydajność pracy poprawiona. wykrycie resztkowego uszkodzenia korpusu kontenera jest nieuniknioną inspekcją w terminalu kontenera wchodzącym na teren portu, która przede wszystkim chroni przedsiębiorstwa transportowe i terminal przed sporami spowodowanymi uszkodzeniem skrzyni. w przeszłości prace wykonywał personel bramy wjazdowej na przejazd przez przejazd, a górna powierzchnia skrzyni była sprawdzana przez most wspinaczkowy i występował problem z dużym ryzykiem i niedokładnym traktowaniem. system, poprzez zaawansowany system sterowania logicznego i system akwizycji obrazu, prezentuje obraz twarzy pudełkowej na ekranie komputera, a wykrywanie strat resztkowych może być zakończone tylko przed podłączeniem komputera do komputera.

po podjechaniu ciężarówką pod bramę nabrzeża kierowca musi poczekać na proces automatycznego zebrania wielu danych, takich jak elektroniczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych, rozpoznanie numeru kontenera, kontrolę niepełnosprawności itp. i przesłać formularz rezerwacyjny pod ręką do systemu bramowego. w przeszłości ta praca wymagała wkładu personelu w bramie, a po użyciu systemu interakcji człowiek-komputer zlecenie rezerwacji mogło automatycznie skanować informacje do systemu bramek. oraz przewodnik jazdy dotyczący systemu nabrzeża, wydrukowany jako bilet dla kierowcy. ta seria działań informacyjnych, prędkość odprawy celnej samochodu zbierającego jest zmniejszona z 5 minut do 30 sekund, co znacznie poprawia wydajność odprawy celnej samochodu ciężarowego i przepustowość portu; Ponieważ elektroniczna tablica rejestracyjna jest etykietą elektroniczną zapobiegającą demontażowi, więc niepowiązane i nielegalne pojazdy nie mogą wjechać na teren portu, ma funkcję przeciw okrętom podwodnym, zapewnia jeden samochód, jedną kartę i eliminuje pojawienie się fałszywej wymiany i tablicy rejestracyjnej . w bazie danych informacje o pojeździe są powiązane z informacjami o kontenerze przewożonymi w tym samym czasie. zautomatyzowane gromadzenie danych pozwala menedżerom na dokładniejsze opanowanie każdego kontenera, zapewniając w ten sposób dokładniejsze informacje dla firm transportowych i stoczni. Ogólnie rzecz biorąc, wiele firm żeglugowych zna status i czas przybycia swoich kontenerów przez terminal, a terminal korzysta z formy gromadzenia danych o stałej lokalizacji, aby uzyskać te informacje. przy użyciu tradycyjnej metody ręcznego gromadzenia informacje o danych mogą często się różnić, a automatyczne gromadzenie danych o pojemnikach za pomocą rfid może poprawić szybkość i dokładność pozyskiwania danych oraz zapewnić użytkownikom biegłość w zakresie informacji o powiązanych towarach w czasie rzeczywistym .