Shenzhen Luohu: Technologia RFID sprzyja wzmocnieniu jednolitego i efektywnego zarządzania rowerami elektrycznymi

W ciągu ostatnich dwóch lat, w wyniku epidemii, wzrosło zapotrzebowanie na rowery elektryczne do natychmiastowej logistyki i krótkich podróży, a branża rowerów elektrycznych rozwijała się dynamicznie. Według właściwej osoby odpowiedzialnej za Komitet Spraw Prawnych Stałego Komitetu Zgromadzenia Przedstawicieli Ludowych Prowincji Guangdong, w prowincji znajduje się obecnie ponad 20 milionów rowerów elektrycznych.

Jednocześnie, wraz ze wzrostem liczby rowerów elektrycznych, niedoborem zewnętrznych punktów ładowania i wpływem nierównych cen ładowania, od czasu do czasu pojawia się problem „ładowania w domu” pojazdów elektrycznych. Ponadto jakość niektórych rowerów elektrycznych jest nierówna, użytkownicy nie mają świadomości bezpieczeństwa, ich niewłaściwa obsługa i inne czynniki, co często skutkuje pożarami podczas ładowania pojazdu, a także poważnymi problemami związanymi z bezpieczeństwem przeciwpożarowym.

Według danych Guangdong Fire Protection doszło do 163 pożarów rowerów elektrycznych w pierwszym kwartale 2022 roku , rok do roku wzrost roczny o 10% i 60 pożarów pojazdów elektrycznych lub hybrydowych, co stanowi wzrost o 20% w porównaniu z rokiem poprzednim.

W tym celu Guangdong uchwalił przepisy mające na celu wyjaśnienie kwestii ładowania i parkowania pojazdów elektrycznych. 29 marca Konferencja Guangdong przegłosowała „Ustawę o wdrażaniu przepisów przeciwpożarowych Chińskiej Republiki Ludowej w prowincji Guangdong” (zwaną dalej „Środkami wdrożeniowymi”), rozszerzającą przepisy o zarządzaniu bezpieczeństwem pożarowym pojazdów elektrycznych. Ustawa ta została oficjalnie wdrożona 1 lipca.

Od dawna straż pożarna traktuje zapobieganie pożarom pojazdów elektrycznych jako kwestię kluczową. Próbowano różnych środków, takich jak umieszczanie znaków ostrzegawczych, zlecanie firmom budowlanym specjalnych szkoleń w zakresie promocji oraz surowe karanie rowerów elektrycznych za nielegalne ładowanie, rozszerzanie działań promocyjnych i wzmacnianie nadzoru. Jednak nadal zdarzają się właściciele samochodów, którzy nie mają silnego poczucia bezpieczeństwa i korzystają z okazji, aby zabrać akumulator do domu w celu naładowania.

Rozwiązanie problemu bezpiecznego ładowania rowerów elektrycznych stało się jednym z trudnych problemów dla straży pożarnej na każdym szczeblu.

W ostatnich latach Służba Bezpieczeństwa Publicznego w Shenzhen wprowadziła szereg innowacyjnych mechanizmów w obszarach nauki i technologii, działań policji mających na celu zapewnienie ludziom środków do życia oraz oddolnego zarządzania. Dzięki wykorzystaniu technologii informacyjnej udało się rozwiązać wiele problemów związanych z oddolnym zarządzaniem. Reforma informatyzacji bezpieczeństwa publicznego w Shenzhen stała się inspiracją dla brygady nadzoru i zarządzania strażą pożarną.

Ogród Honghu w dzielnicy Sungang, dzielnicy Luohu w Shenzhen okazał się idealnym rozwiązaniem – system zakazu identyfikacji radiowej RFID rowerów elektrycznych + prosty system wykrywania rozpylania i dymu. Po raz pierwszy straż pożarna dystryktu Luohu wykorzystała technologię, aby zapobiegać pożarom akumulatorów rowerów elektrycznych i je kontrolować. Jest to także pierwszy taki przypadek w mieście.

System instaluje identyfikatory RFID przy wejściach i wyjściach z samodzielnie wybudowanych domów na terenach wiejskich oraz przy wejściach i wyjściach z holu budynków mieszkalnych, a jednocześnie rejestruje i wykorzystuje informacje, takie jak numery telefonów użytkowników rowerów elektrycznych, w celu uzyskania dostępu i zainstalowania znaczników identyfikacyjnych na akumulatorach rowerów elektrycznych. Gdy rower elektryczny z identyfikatorem znajdzie się w strefie identyfikacji urządzenia RFID, urządzenie uruchomi aktywny alarm i jednocześnie prześle informację o alarmie do centrum monitorowania w tle za pośrednictwem transmisji bezprzewodowej. Właściciele nieruchomości i osoby nadzorujące powinni poinformować ich o właścicielu domu, który wprowadził rower elektryczny do wejścia. Właściciele nieruchomości i zarządcy nieruchomości natychmiast uniemożliwili wjazd rowerów elektrycznych do domów, stosując kamery na żywo i kontrole przeprowadzane od drzwi do drzwi.

Ponadto Luohu Fire uruchomiło system monitorowania chmury i dymu w celu gaszenia pożarów, który przesyła dane alarmowe z zainstalowanego systemu monitorowania przeciwpożarowego do centrum alarmowego w odpowiednim czasie za pomocą zaawansowanej technologii komunikacji bezprzewodowej czujników (dymu), uniemożliwiając niektórym mieszkańcom korzystanie z pomieszczeń monitorowanych, gdy brutalna metoda „szarżuje w domu”, a pomieszczenie monitorowane jest ukrytym zagrożeniem spowodowanym brakiem nadzoru lub awarią sprzętu.

Luohu Fire Protection podaje, że w 2021 r. niemal połowa pożarów w dystrykcie Luohu będzie spowodowana ładowaniem rowerów elektrycznych. Jako że Shenzhen jest starą dzielnicą miejską, na tym obszarze znajduje się wiele osiedli mieszkaniowych, a ich skala jest ogromna. Ponadto, ze względu na niedoskonałą infrastrukturę niektórych starych osiedli, użytkownicy rowerów elektrycznych mogą zabierać cały pojazd lub akumulator do domu, aby wygodnie go naładować. Ignorując wynikające z tego zagrożenia pożarowe, personel zarządzający nieruchomością również jest trudny do zabezpieczenia. Wprowadzenie tego systemu w społeczności stworzyło kolejną „zaporę” przeciwpożarową, która może sprawić, że społeczność, w której żyją mieszkańcy, będzie bezpieczniejsza.

Właściciel osiedla Honghu Garden powiedział, że rząd zapewnia nam bezpłatne usługi w zakresie bezpieczeństwa pożarowego, co jest prawdziwym projektem „od serca ludzi”, który okazał się dla nas korzystny i lepiej zagwarantował bezpieczeństwo pożarowe społeczności.