Tytuł: Badania nad systemem planowania pojazdów w logistyce zakładowej w oparciu o technologię RFID

 

Przedmowa

W dobie rozwoju gospodarczego, w celu poszerzenia swoich zainteresowań, wiele przedsiębiorstw

weszły na drogę ekspansji reprodukcyjnej, ale na razie wiele firm

Branża zwiększyła jedynie inwestycje w połączenie produkcyjne, ale zignorowała połączenie w zakresie planowania transportu.

wąskie gardła. Transport tych pojazdów na terenie fabryki nie jest zarządzany

Zarządzanie ruchem na terenie fabryki było powierzchowne, co doprowadziło do wypadków drogowych na dużą skalę w niektórych obszarach.

Forma jest zatłoczona, a przepustowość jest również spowodowana przez pojazdy kolidujące ze sobą w obszarze załadunku i rozładunku.

Szereg problemów, takich jak niska wydajność produkcji i przedwczesne dostawy itp., Wraz ze wzrostem skali przedsiębiorstwa,

W miarę rozwoju powyższe problemy stają się coraz bardziej widoczne. To poważnie zaniepokoiło wiele magazynów

Przedsiębiorstwa logistyczne ograniczają swój rozwój.

1 Ogólny projekt i planowanie systemu wysyłki pojazdów logistycznych

1.1 Struktura pozycji początkowej transportu pojazdów

W systemie dystrybucji pojazdów logistycznych na terenie fabryki kontrolowany jest pojazd transportowy

Podstawowa logika działania pojazdu opiera się na punkcie początkowym i końcowym działania pojazdu. Kontrola

Ostatecznym celem wysłania pojazdu jest ustalenie punktu początkowego i końcowego pojazdu.

Taki jest także jego sens. Kiedy pojazd wjeżdża na obszar fabryki, domyślnie jest to pojazd

Dostępne są środki transportu. Kiedy zadanie transportowe staje się bezczynne,

Kierowca znajduje się w strefie odpoczynku i korzysta z telewizora lub ekranu elektronicznego, aby aktualizować operacje w czasie rzeczywistym.

Wprowadź dynamikę zadań i status kolejki kierowców. Dzięki dużemu ekranowi kierowcy mogą

Potwierdź otrzymane zadanie transportowe na podstawie numeru dołączonej do niego tablicy rejestracyjnej pojazdu,

Jeżeli określonym modelem pojazdu przewożony jest towar, można ustawić uprawnienia przydziału

Poziomy limitów służą do rozróżnienia priorytetowego przydziału okien rozładunkowych dla każdego typu dostawcy. potrzebować

Jeśli dostępne są inne miejsca oczekiwania i rozładunku, interfejs rezerwacji wyświetli monit o przydzielenie priorytetu.

Dla kierowców rezerwujących dostępna jest liczba pojazdów oczekujących na stanowisku rozładunkowym oraz liczba wolnych stanowisk rozładunkowych.

Automatycznie wybierz miejsce rozładunku. Gdy pojazd dotrze do wyznaczonej platformy rozładunkowej, na ekranie wyświetli się wskaźnik

Tablica rejestracyjna wyświetlana na ekranie jest zgodna z tablicą rejestracyjną kierowcy. Kiedy ta dwójka pasuje

W razie potrzeby tymczasową kartę RFID można przekazać personelowi maszyny wielofunkcyjnej

Po weryfikacji pojazd cofa do pozycji rozładunkowej; plan kontroli

Komputer rejestruje wjazd pojazdu [1] i wyświetla numer pojazdu na wyświetlaczu informacyjnym.

Rozpocznij odmierzanie czasu; po rozładunku pojazdu i potwierdzeniu przez osobę odbierającą, że jest to prawidłowe,

Obsługuj maszynę, a po opuszczeniu pojazdu zapisz czas zakończenia rozładunku.

Wyświetlacz informacyjny pokazuje, że stanowisko rozładunkowe jest wolne. Jego logiczną architekturę pokazano na rysunku 1

Pokazywać.

 

 

2 Podstawowe algorytmy oprogramowania

Różni się od kierowania ruchem miejskim, fabrycznym systemem dowodzenia wysyłką pojazdów

System jest układem stosunkowo niezależnym i zamkniętym, dlatego też wpływają na niego czynniki zewnętrzne.

Wpływ jest niewielki [2] i nie występują czynniki wpływające na efektywność pracy systemu dyspozytorskiego pojazdów.

Oprócz zasobów transportowych (pojazdów lub kierowców) i zadań transportowych (objętość ładunku)

Dlatego dostosowanie i optymalizacja systemu również muszą skupiać się na dwóch powyższych czynnikach.

rozkładany w oparciu o elementy, a planowanie pojazdów w transporcie opiera się na danym transporcie

Jak w warunkach misji wysyłać pojazdy i organizować transport okrężny, aby zmaksymalizować puste przebiegi?

Przynajmniej koszt transportu jest najniższy[3]. W oparciu o powyższe wymagania zaprojektowano logikę oprogramowania

Stosowanie obliczeń i algorytmów również musi odzwierciedlać ten sposób myślenia. w algorytmach oprogramowania

W terenie rozważa się kilka logiki działania systemu transportu drogowego

Zbiór ruchów od punktu do punktu zsumowanych po określonej ograniczonej liczbie ścieżek

dobrze, a następnie rozwiązać problemy praktyczne, takie jak najkrótsza trasa i terminowość transportu, co jest tzw

do operacji na ścieżkach. VRP w połączeniu z algorytmem ważenia frachtu jest obecnie stosowany w największych magazynach

Główny algorytm logiczny stosowany w oprogramowaniu do kierowania i dowodzenia ruchem dla przedsiębiorstw logistycznych.

Po latach użytkowania i optymalizacji algorytm ten ma silną kompatybilność

Wydajność i bezpieczeństwo cieszą się zaufaniem i preferuje większość firm logistycznych i transportowych.

Stań się integralną częścią systemu dyspozytorskiego pojazdów.

 

3 Elementy sprzętowe systemu dyspozytorskiego pojazdów logistycznych

3.1 System czujników

Po ustaleniu logiki działania systemu dyspozytorskiego pojazdów potrzebne jest także oprogramowanie.

Odpowiednie urządzenia sprzętowe sterowane są za pomocą oprogramowania, z których najważniejszym niewątpliwie jest

Czujniki zarządzające dla technologii RFID. Technologia identyfikacji radiowej to:

Technologia komunikacyjna, która akceptuje lub wysyła określone sygnały bezprzewodowe w celu realizacji wymiany informacji

technologii, może szybko identyfikować cele i pełną wymianę informacji w zasięgu 5 ~ 10 metrów.

wzajemnie, unikając niedogodności spowodowanych kontaktem mechanicznym, aby radzić sobie w różnych środowiskach

W przypadku prowadzenia działalności w trudnych warunkach technologia RFID wymaga wyposażenia w sprzęt czujnikowy

Szczególnie stabilność w trudnych warunkach, takich jak ekstremalne zimno, wilgotność i wysokie temperatury

W odniesieniu do zdolności rozpoznawania celów poruszających się z dużą prędkością postawiono wyższe wymagania. Tutaj

Na tej podstawie dodano port debugowania interakcji człowiek-komputer, aby umożliwić każdemu czujnikowi

Wszystkie mogą być obsługiwane niezależnie, a obsługa jest prosta i szybka, łatwa do nauczenia i

rozwiązywanie problemów. Technologia identyfikacji radiowej obejmuje głównie znaczniki elektroniczne,

Składa się z portów I/O i urządzeń do przechowywania danych. Wśród nich znaczniki elektroniczne służą do przechowywania i powierzchni

Oddzielne informacje o użytkowniku, takie jak identyfikator użytkownika i uwierzytelnienie, uprawnienia dostępu do sieci (tajny klucz)

Czekać. Urządzenia portów we/wy służą do odczytywania i zapisywania informacji w znacznikach elektronicznych; przechowywanie danych

Sprzęt służy do zarządzania transmisją danych i komunikacji i jest podłączony do sieci komputerowej

Połącz się, aby zrealizować transmisję danych. Po debugowaniu zgodności tablicy czujników system

Oczekiwane cele, które system ma osiągnąć są następujące: Po pierwsze, usprawnienie obszaru fabryki

System kontroli dostępu wdraża inteligentną kontrolę RFID i dystrybuuje informacje do pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z fabryki.

Karta inteligentna RFID automatycznie identyfikuje pojazdy wjeżdżające i wyjeżdżające oraz sygnalizuje odpowiedni wjazd i wyjazd

Informacje o obszarze fabryki; po drugie, monitoruj wszystkie punkty i pozycje rozładunku oraz monitoruj

Dostarczane są informacje o lokalizacji pracy pojazdów ciężarowych oraz o zajętości punktów rozładunku na całym obszarze fabryki.

powiązanie w celu stworzenia efektywnego modelu nadzoru pojazdów w fabryce [1]; trzecim jest móc

Szybka reakcja na instrukcje dotyczące zadań i poprawa szybkości reakcji na zadania produkcyjne

stopnia, rozwiązując problem braku reakcji szybkiej dostawy materiału w przypadku złożenia zamówienia tymczasowego itp.

Problemy z wąskimi gardłami i skrócenie cyklu reakcji produkcji.

 

3.3 Zastosowanie produktów JT-9380

W celu poprawy poziomu inteligencji systemu wysyłki pojazdów logistycznych w przedsiębiorstwie, wprowadzenie

Produkt JT-9380 oparty na technologii identyfikacji radiowej

Inteligentne urządzenia sprzętowe można wykorzystać do szybkiego zlecania zadań w systemach dyspozytorskich pojazdów

Reakcja i dystrybucja materiałów. Produkty JT-9380 mogą być używane w promieniu 5~10 metrów

Szybka identyfikacja celów i pełna wymiana informacji, co może pomóc przedsiębiorstwom osiągnąć zorientowanie obiektowe

Precyzyjne monitorowanie i kierowanie pojazdami drogowymi. Dodatkowo produkt JT-9380 posiada również funkcję

Cechy:

 

1) Możliwość szybkiego rozpoznawania: produkt JT-9380 wykorzystuje szybki procesor obliczeniowy, który może zidentyfikować wiele celów w krótkim czasie i zaspokoić potrzeby szybkiego rozpoznawania szybko poruszających się celów.

2) Wszechstronność: produkty JT-9380 można łączyć z innymi urządzeniami czujnikowymi, aby uzyskać różnorodne funkcje, takie jak kontrola dostępu, monitorowanie lokalizacji pojazdu itp.

3) Łatwy w instalacji: produkt JT-9380 jest mały, lekki, prosty i wygodny w instalacji i można go przymocować do różnych typów pojazdów.

4) Silna zdolność przeciwzakłóceniowa: produkt JT-9380 wykorzystuje zaawansowaną technologię zakłóceń o częstotliwości radiowej, która może skutecznie przeciwstawić się zewnętrznym sygnałom zakłócającym i zapewnić stabilność transmisji danych.

Krótko mówiąc, zastosowanie produktów JT-9380 zapewni wyższy poziom inteligencji i lepszą wydajność pracy w systemie wysyłki pojazdów logistycznych przedsiębiorstwa.

 

3.2 Harmonogramowanie systemu kontroli dostępu

 

System kontroli dostępu dyspozytorskiego jest ważnym narzędziem pozwalającym na dostosowanie położenia i liczby pojazdów oraz zapewnieniem bezpieczeństwa jazdy. Jego zasadą jest wykorzystanie technologii RFID do blokowania lub umożliwiania pojazdom wjazdu na określony zablokowany obszar w celu osiągnięcia celu kontrolowania przepływu ruchu. Z mikroperspektywy skuteczność indywidualnej kontroli dostępu determinuje efektywność pracy całego systemu, dlatego kluczowa jest niezawodność jego czujnika. Musi zapewniać, że jego sygnał o częstotliwości radiowej może przenikać przez przeszkody metalowe i ludzkie oraz mieć stabilną pracę, prostą i wygodną instalację; Szybkie poruszanie się celów może być również łatwo przechwycone; jest wodoodporny i odporny na słońce, może być używany na zewnątrz [1] i ma dobre właściwości przeciwzakłóceniowe. Aby sprostać powyższym wymaganiom, firma Jtspeedwork wprowadziła na rynek aktywny czytnik i zapis danych JT-R2430A 2.4G oraz aktywny znacznik elektroniczny RFID JT-T2450A. Produkty te posiadają następujące cechy:

 

Aktywny czytnik JT-R2430A 2.4G:

 

1) Pasmo częstotliwości: 2,4 ~ 2,8 GHz, wysoki współczynnik rozpoznawania i silna zdolność przeciwzakłóceniowa.

2) Sygnał o częstotliwości radiowej przenika przez przeszkody metalowe i ludzkie i ma stabilną wydajność.

3) Można także łatwo uchwycić szybko poruszające się cele.

4) Łatwy w instalacji i można go używać na zewnątrz.

 

Aktywny znacznik elektroniczny RFID JT-T2450A:

 

1) Zakres temperatury pracy: -35 ℃ ~ 75 ℃.

2) Czułość odbioru wynosi -90 dBm, co może znacznie poprawić szybkość odczytu.

3) Wodoodporna i odporna na słońce konstrukcja, odpowiednia dla różnych środowisk.

 

Zastosowanie tych produktów w dyspozytorskich systemach kontroli dostępu może zapewnić dokładną identyfikację i szybką reakcję pojazdów, poprawiając tym samym efektywność i bezpieczeństwo systemu kontroli dostępu. Jednocześnie sprawdzając informacje za pomocą karty RFID, można uniknąć problemu niewłaściwego planowania, skutecznie zarządzać wjazdem i wyjazdem pojazdów oraz przestrzenią rozładunkową, prędkość rozładunku i stopień wykorzystania przestrzeni rozładunkowej mogą być można usprawnić i uniknąć problemu losowego poszukiwania przez pojazdy miejsca do rozładunku na terenie fabryki. Aktywny czytnik JT-R2430A 2.4G firmy Jtspeedwork i aktywny znacznik elektroniczny RFID JT-T2450A znacznie poprawią poziom inteligencji i efektywność zarządzania dyspozytorskim systemem kontroli dostępu.

Wniosek

Artykuł rozpoczyna się od ogólnego zaprojektowania i zaplanowania systemu dystrybucji pojazdów logistycznych,

Algorytm planowania trasy pojazdów i logistyka Planowanie pojazdów w transporcie

Zaczynając od wielu perspektyw, takich jak skład sprzętowy systemu, kompleksowo analizujemy fabryczne pojazdy logistyczne.

Przeanalizowano i zbadano system dyspozytorstwa pojazdów oraz jego działanie w oparciu o technologię RFID

Służy do krótkiego przedstawienia struktury organizacyjnej i logiki działania całego systemu. Mam nadzieję

Mamy nadzieję, że poprzez wzajemną wymianę i dyskusje będziemy mogli promować wzajemny postęp

krok.

 

Bibliografia

[1] Fang Xiongli, Chen Xubing, Yu Liangwei i in. Logistyka zakładowa oparta na technologii RFID

Badania systemu dyspozytorskiego pojazdów [J]. Technologia Internetu Rzeczy, 2017 (8): 20.

[2] Wang Xingji, Dong Xuehui. Specjalny system źródeł sygnału centrum transmisji radiowo-telewizyjnej

Analiza awarii [J]. Przewodnik po technologii, jak się wzbogacić, 2009 (8): 25.

[3] Ye Shaoting. Badania nad algorytmem kierowania pojazdami w czasie rzeczywistym w oparciu o technologię RFID i jej rozwiązania

Wdrożenie systemu[D]. Dalian: Uniwersytet Morski w Dalian, 2012 (5): 1.

[4] Fu Zhiyuan, Chen Xubing, Wang Yuhui i in. Oparty na technologii RFID i wykrywania podłoża

Badania nad zakładowym systemem zarządzania miejscem rozładunku [J]. Nowoczesna technologia elektroniczna,

2014, 37(12): 1-3.

 

 

Badania nad Systemem Rozkładu Pojazdów

Logistyka fabryki w oparciu o RFID

Li Shanshan1, Shi Dongjian1, Chen Xiaobo2

(1.Wyższa Szkoła Inteligentnej Produkcji i Informacji, Jiangsu Shipping College, Nantong, Chiny;

2.Jiangsu Lider Electronic Information Technology Co., Ltd., Nantong, Chiny)

Streszczenie: Wraz z przenikaniem technologii informatycznych do różnych branż model zarządzania

przemysł wytwórczy uległ pewnym zmianom. Szczególnie w systemie zarządzania logistyką

z powodu tradycyjnego przedsiębiorstwa produkcyjnego do fabryki i z fabryki przyjeżdża wiele pojazdów logistycznych

działalność związana z zakupem towarów, dostawą do dostawców i rozładunkiem pojazdów. Oryginalne polecenie ręczne

i metoda wysyłki nie radzą sobie z intensywnym zadaniem planowania pojazdów i nie mogą dostosować się do większych zadań

zadanie produkcyjne i transportowe na skalę w przyszłości. Oparte na popularyzacji technologii i kolei

informacje na potrzeby systemu planowania pojazdów logistycznych opartego na RFID w celu krótkiej analizy i

badania

Słowa kluczowe: wprowadzenie technologii RFID; system planowania pojazdów logistycznych; niezależny algorytm

badania i wdrożenia