W celu skutecznego doskonalenia fachowej informacji w zakresie utrzymania pojazdów komunikacji miejskiej

Aby poprawić poziom zarządzania i efektywność działań na miejscu, konieczne jest połączenie RFID (identyfikacji częstotliwości radiowych)

Przeprowadzić odpowiednie prace badawcze stosowane w zakresie technologii. Metoda: Zarządzanie bezpieczeństwem przez personel na miejscu

Zarządzanie, bezobsługowe zarządzanie materiałami, dynamiczne zarządzanie narzędziami, oprzyrządowaniem i sprzętem ratowniczym, chodzenie

Komponenty wysokiego napięcia wewnątrz i pod pojazdem, monitorowanie temperatury kabli i cały cykl życia komponentów pojazdu

Pod względem zarządzania okresami i innych aspektów podsumowano bieżącą profesjonalną działalność w zakresie utrzymania pojazdów kolei miejskiej.

„Punkty bólowe” w procesie zarządzania operacyjnego. Krótko opisuje zasadę działania technologii RFID

zarządzanie i charakterystyka techniczna, a także profesjonalna informatyzacja obsługi pojazdów w oparciu o technologię RFID

Szczegółowo przedstawiono skład platformy oraz szczegółowo przedstawiono podsystem monitorowania personelu w warstwie aplikacyjnej platformy.

system, podsystem materiałów bezobsługowych, podsystem dynamicznego zarządzania narzędziami, oprzyrządowaniem i sprzętem ratowniczym

podsystem monitorowania temperatury i podsystem zarządzania historią cyklu życia pojazdu

system. Od aspektów wyboru i instalacji etykiet elektronicznych, zmniejszenia kosztów instalacji etykiet elektronicznych itp.

W artykule przedstawiono związek pomiędzy technologią RFID a jej zastosowaniem w budowie informacji w zawodzie utrzymania pojazdów.

kluczowy problem. Wyniki i wnioski: Technologia RFID może mieć zastosowanie w miejskim transporcie kolejowym

Na kierunku konserwacja pojazdów transportu drogowego zapewnia zarządzanie bezpieczeństwem personelu, gospodarką materiałową i wyposażeniem narzędziowym

Zapewnij także wsparcie w zakresie zarządzania sprzętem, gromadzenia temperatury i tworzenia wznawiania cyklu życia pojazdu.

Naprawdę osiągnij redukcję kosztów i wzrost wydajności podczas procesu utrzymania, zapewniając przedsiębiorstwom transformację cyfrową

pomoc.

 

W informatyzacji budowy pojazdów komunikacji miejskiej wykorzystuje się technologię RFID (radio

identyfikacja częstotliwości) nie jest powszechnie stosowana i nadal istnieje duża liczba nagrań ręcznych

wpis, wyszukiwanie ręczne, pomiary ręczne, ręczna identyfikacja i pozycjonowanie itp., badania

Powodem jest to, że wczesne znaczniki RFID miały słabą odporność na metal i powłokę

Słabe możliwości ochrony, duży rozmiar, mała pojemność i brak ujednoliconych zasad użytkowania

Wentylator. Wraz z rozwojem technologii, znaczniki RFID mają dobrą odporność na

Możliwości metalu, poziomy ochrony i żywotność stale rosną, a objętość stopniowo rośnie.

kurczy się, rośnie także pojemność magazynowania. W 2016 r. wyemitowały także Chiny

Wydano GB/T 32829-2016 „Identyfikacja częstotliwości radiowej dla procesu kontroli i konserwacji sprzętu”

Techniczne Specyfikacje Zastosowań” [1]. Dlatego w dziedzinie technologii RFID m.in

Specjalizacja konserwacja pojazdów prowadzi systematyczne badania zastosowań i odpowiadające im projekty

Bardzo konieczne jest zarządzanie systemem i rozwiązywanie problemów na miejscu.

1. Aktualny stan budowy informatyzacji kierunków utrzymania pojazdów

Obecnie konstrukcja informacji w zawodzie utrzymania pojazdów opiera się na

Ben przeprowadził cyfrową transformację różnych procesów i porzucił oryginalną pracę

dokumentów wysokiej jakości, ale nadal dużo pracy wymaga ręczna identyfikacja, potwierdzenie,

Zatwierdzanie i rejestrowanie nie mogą być w pełni zautomatyzowane ani półautomatyczne.

Powyższy problem jest szczególnie oczywisty.

1.1 Zarządzanie bezpieczeństwem personelu na miejscu

Specjaliści zajmujący się konserwacją pojazdów znajdują się głównie na parkingach i zajezdniach (z

(zwanej dalej „sekcją terenową”) w celu prowadzenia prac. Sekcja polna charakteryzuje się dużą powierzchnią,

Istnieje wiele niebezpiecznych miejsc pracy, takich jak platformy wysokiego napięcia i znajdujące się na dużych wysokościach oraz przejazdy kolejowe.

Posiada również kotłownię, magazyn produktów łatwopalnych, magazyn materiałów, parking i inne ważne obiekty.

obszar punktowy. Aby zapewnić bezpieczeństwo, operatorzy muszą wykonywać operacje w centrum sterowania

Można wejść dopiero po zarejestrowaniu się na budowę i założeniu odpowiednich środków ochrony pracy

Wchodzić. Obecnie pracownicy wchodząc na obszar pracy przechodzą głównie przez ochronę.

Ludzie są zarządzani. Podczas procesu zarządzania ludzie mogą ustawiać się w kolejce, aby się zalogować.

Rekord, nieplanowany personel wtrącający się, osoby z zewnątrz wchodzące przez pomyłkę i nieprzynoszące siły roboczej

sprzęt ochronny itp. Jednocześnie ze względu na dużą powierzchnięobszar pracy i komunikacja

Problemy takie jak niestabilność konta i brak możliwości natychmiastowego poznania lokalizacji operatora

miejsce, powodując niedogodności dla kierownictwa.

1.2 Bezobsługowe zarządzanie materiałami

Ponieważ istnieje wiele rodzajów i ilości części samochodowych, istnieje wiele trudności w pozyskiwaniu i imporcie materiałów.

Inwentaryzacja, odbiór, zwrot i naprawy w dzień i w nocy wymagają dużej siły roboczej.

Nieprzerwane zarządzanie, choć w przypadku istniejących systemów zarządzania materiałami trudno jest je osiągnąć bezzałogowo

Na dyżurze też trzeba się pojedynczo meldować przy odbiorze, co wpływa na efektywność pracy i jest względne

Trudno jest prześledzić i przeanalizować wykorzystanie materiałów.

1.3 Dynamiczne zarządzanie narzędziami, oprzyrządowaniem i sprzętem ratowniczym

Istnieje wiele rodzajów i ilości narzędzi i oprzyrządowania używanych w zawodzie zajmującym się konserwacją pojazdów.

Wiele, niektóre narzędzia wymagają również regularnej weryfikacji metrologicznej, która z reguły będzie instalowana

Oddelegowanie dedykowanego personelu do zarządzania jest czasochłonne i pracochłonne. Po zakończeniu pracy możesz również

Narzędzia mogą zostać pozostawione na miejscu lub utracone w wyniku zaniedbania personelu, co może skutkować:

powodując zagrożenie bezpieczeństwa i szkody materialne. Jednocześnie specjaliści zajmujący się konserwacją pojazdów często

Jest również odpowiedzialny za prace ratownicze, takie jak zapobieganie powodziom, zapobieganie śniegowi i wkolejanie pojazdów. i wykonać

Podczas akcji ratowniczych, ze względu na ograniczenia czasowe, łatwo mogą wystąpić problemy, takie jak brakujące lub niewłaściwe elementy.

problemu, mającego wpływ na skuteczność akcji ratowniczej.

1.4 Monitorowanie temperatury części eksploatacyjnych i podzespołów wysokiego napięcia oraz kabli pod samochodem

Niektóre jednostki operacyjne ręcznie ustawiają osie, gdy pociąg wraca do zajezdni.

Mierz temperaturę podzespołów, takich jak skrzynie, silniki trakcyjne itp. i reaguj na nieprawidłowości w odpowiednim czasie

Sprawdź gorące punkty. Niektóre jednostki wkleją je również w kluczowych miejscach

Naklejka z temperaturą, ale ta naklejka może rejestrować najwyższą temperaturę tylko wtedy, gdy temperatura jest zbyt wysoka

W tej chwili odpowiednie części są często uszkodzone i nie można ich znaleźć i przetworzyć na czas.

problemów i ograniczyć straty.

1.5 Zarządzanie pełnym cyklem życia komponentów pojazdu

Kierunek utrzymania pojazdów wykonuje głównie przeglądy pociągów komunikacji miejskiej.

Takie jak codzienna inspekcja, inspekcja pociągu, comiesięczna konserwacja, regularna konserwacja, konserwacja regałów i zrównoważony plan konserwacji

przeglądy i prace konserwacyjne, a także prace naprawcze w każdym systemie

Do. Podczas tego procesu rejestrowane są zapisy z inspekcji i konserwacji każdego systemu i każdego komponentu

Dokumentacja konserwacji, dokumentacja konserwacji, czas użytkowania, przejechane kilometry, miejsce instalacji

i miejsce przechowywania oraz inne informacje dotyczące historii cyklu życia są szczególnie ważne, ale w

Istnieją również pewne trudności w procesie nagrywania CV. Konkretne sytuacje są następujące:

1) Śledzenie kilometrów na poziomie komponentów w czasie rzeczywistym. Większość zaplanowanych prac to

Jest to związane z przebiegiem pojazdu, jednak wraz z pojawieniem się napraw ram i napraw usterek,

Spowoduje to, że niektóre części nie zostaną użyte w oryginalnych pociągach, co spowoduje ich uszkodzenie

Zapis przebiegu operacyjnego jest mylący, dlatego łatwo jest nadużywać nowych części.

Konserwacja lub naprawa starych części.

2) Miejsce instalacji komponentu zostało zaktualizowane. Części zamienne i wadliwe są w toku

Po zleceniu na zewnątrz lub zwróceniu do fabryki w celu naprawy, montaż go w oryginalnym pojeździe jest w zasadzie niemożliwy. Ten

Czasami trzeba zaktualizować historię pojazdu ręcznie, co zajmuje dużo czasu i nie jest konieczne.

Łatwe w zarządzaniu.

3) Informacje dotyczące rozwiązywania problemów. Podczas usuwania usterek osoba zajmująca się konserwacją

Uczniowie muszą przeszukiwać komputery, przeglądać dokumenty papierowe i konsultować się z nimi przez telefon.

Producenci i inni współpracownicy na miejscu w celu potwierdzenia możliwych zdarzeń

Historyczne informacje o błędach, informacje o konserwacji, data produkcji, użycie wadliwego komponentu

Przebieg, czas użytkowania, zapisy przeglądów itp. mają poważny wpływ na wypadek

Wydajność i jakość konserwacji są zagrożone, a problemy, takie jak niewykonane naprawy i nieprawidłowe naprawy, są podatne na wystąpienie, co powoduje

Często pojawia się ta sama usterka.

 

Zastosowanie technologii RFID w budowaniu informacji zawodowych w utrzymaniu pojazdów

Powyższe problemy wynikają głównie z obecnego braku dojrzałych, niezawodnych i wygodnych sposobów gromadzenia, śledzenia i rejestrowania danych. Wraz z ciągłym rozwojem i dojrzałością technologii RFID w roku 2023, w odpowiedzi na istniejące problemy, właściwości techniczne RFID będą mogły zostać połączone w celu wykorzystania istniejącej platformy informacyjnej. Gdy każdy podsystem warstwy aplikacji rozpozna unikalny kod i informację zawartą w znaczniku RFID, przesyła je do istniejącej platformy informacyjnej poprzez bezprzewodową sieć zajezdni. Platforma przechowuje, modyfikuje lub wyświetla odpowiednie dane zgodnie z różnymi scenariuszami operacyjnymi. .

 

2.2 Charakterystyka techniczna technologii RFID

Znaczniki elektroniczne produkowane w oparciu o technologię RFID charakteryzują się dużą trwałością i teoretyczną żywotnością przekraczającą 30 lat. COS (on-chip system operacyjny) wewnątrz elektronicznego chipa znacznika sam w sobie przyjmuje bezpieczną konstrukcję systemu i nie jest łatwo go sfałszować. Przywieszki elektroniczne są tanie i mają niewielkie rozmiary i można je instalować na powierzchni dowolnego obiektu na różne sposoby. Gdy znaczniki elektroniczne działają, mogą identyfikować szybko poruszające się obiekty na duże odległości i identyfikować wiele celów jednocześnie, co jest bardzo pomocne w identyfikowalności, zapobieganiu podrabianiu i innych aspektach. W wyznaczonej pamięci można wykonywać wielokrotny odczyt i zapis, a możliwość ponownego użycia jest wysoka. Pamięć podzielona jest głównie na 4 niezależne bloki przechowywania: Reserved (zarezerwowany), EPC (elektroniczny kod produktu), TID (numer identyfikacyjny znacznika) i użytkownika.

 

Elektroniczne znaczniki i czytniki kart firmy Jtspeedwork mają wyżej wymienione właściwości techniczne i osiągnęły dobre wyniki w praktycznych zastosowaniach. Istnieje wiele rodzajów znaczników elektronicznych, które należy rozróżnić z różnych perspektyw, takich jak rodzaj źródła energii, rodzaj odczytu i zapisu danych, pasmo częstotliwości sygnału i rodzaj opakowania. Różne typy znaczników elektronicznych mają swoje specyficzne scenariusze zastosowań. Tylko poprzez pełne zrozumienie cech charakterystycznych różnych typów znaczników elektronicznych możemy wybrać odpowiedni typ znacznika elektronicznego.

 

2.3 Podsystem monitorowania personelu

Technologia RFID umożliwia osobom posiadającym karty RFID szybkie przejście przez kanał identyfikacji bez aktywnego przesuwania karty lub aktywnego pozostania. Podczas planowanego przemieszczania się pracowników podsystem monitorowania personelu automatycznie autoryzuje ich przejazd. Jeśli pracownicy nie są upoważnieni lub nie noszą środków ochrony pracy ze znacznikami RFID, kanał uruchomi alarmy dźwiękowe i wizualne, skutecznie zapobiegając przedostawaniu się nielegalnego i nielegalnego personelu, a także uniemożliwiając opuszczenie personelu bez rejestracji. W ten sposób można uniknąć długich kolejek i innych sytuacji, a także zapewnić bezpieczny i efektywny przepływ personelu.

 

2.4 Materiałowy podsystem bezobsługowy

Dzięki kompleksowemu zastosowaniu technologii RFID, półek wagowych i monitoringowi wideo, wszystkie materiały mogą być bez nadzoru. Wśród nich wszystkie duże materiały można śledzić w czasie rzeczywistym za pomocą znaczników RFID, a małe materiały, takie jak śruby i pierścienie uszczelniające, można monitorować w czasie rzeczywistym za pomocą półek wagowych. Personel odpowiedzialny za zakupy musi jedynie zidentyfikować znaczniki RFID przy wejściu do magazynu lub wprowadzić jakość małych materiałów, a następnie odpowiednie materiały można umieścić w magazynie bez ręcznej inwentaryzacji. Pracownicy mogą używać swoich osobistych kart identyfikacyjnych (numeru identyfikacyjnego) do autoryzacji przed odebraniem materiałów eksploatacyjnych i mogą je odebrać w dowolnym momencie. W tym momencie półka wagowa lub czytnik znaczników elektronicznych automatycznie zidentyfikuje rodzaj i ilość pobranych materiałów eksploatacyjnych, eliminując potrzebę ręcznego zarządzania. Jeżeli nieupoważniony personel pobierze materiały bez upoważnienia, regały wagowe lub elektroniczne czytniki tagów natychmiast uruchomią alarm dźwiękowy i świetlny oraz nagrania wideo, dzięki czemu magazyn materiałów stanie się naprawdę bez nadzoru.

 

Powyższe dotyczy zastosowania technologii RFID w profesjonalnym budowaniu informacji obsługi pojazdów. Wśród nich elektroniczne znaczniki i czytniki kart firmy Jtspeedwork odgrywają ważną rolę w tej branży.