W niniejszym badaniu wykorzystano system sieciowy pojazdów oparty na technologii identyfikacji radiowej (RFID) do śledzenia i monitorowania pojazdów w czasie rzeczywistym za pomocą znaczników RFID zainstalowanych w pojazdach. Gromadząc i analizując dane przesyłane przez znaczniki RFID, badamy, jak wykorzystać bogate informacje dostarczane przez telematykę do precyzyjnego monitorowania i analizy przepływu ruchu. Dzięki dogłębnej analizie zastosowania telematyki w inteligentnym transporcie, oczekuje się, że telematyka dostarczy nowych rozwiązań, które usprawnią zarządzanie ruchem miejskim, zwiększą płynność ruchu i zmniejszą liczbę wypadków drogowych.

System RFID to rodzaj technologii automatycznej diagnostyki, która przesyła dane za pomocą częstotliwości radiowej. Etykieta elektroniczna w systemie przenosi unikalne informacje rozpoznawcze, a za pośrednictwem fal radiowych i komunikacji odczyt-zapis, obejmującej oprogramowanie systemowe, oprogramowanie pośredniczące RFID, moduł odczytu-zapisu oraz etykietę elektroniczną (wbudowaną antenę), przekazuje je do systemu.

Tag elektroniczny jest jednym z podstawowych elementów systemu RFID, składającym się z chipa i anteny. Chip przechowuje unikalny identyfikator tagu i inne możliwe dane. Antena służy do odbioru i transmisji sygnałów radiowych. Czytnik jest urządzeniem w systemie RFID, które komunikuje się z tagiem. Czytnik wysyła polecenia do tagu za pośrednictwem fal radiowych i odbiera odpowiedzi z tagu. Może być podłączony do komputera lub innego urządzenia, które przesyła dane tagu do oprogramowania aplikacji za pośrednictwem oprogramowania pośredniczącego RFID. Oprogramowanie pośredniczące RFID to warstwa programowa pomiędzy czytnikiem a oprogramowaniem aplikacji, która zarządza i przetwarza przepływ danych w systemie RFID oraz zapewnia interfejs dla oprogramowania aplikacji. Oprogramowanie pośredniczące może obsługiwać komunikację między wieloma czytnikami i tagami oraz zapewnia funkcje takie jak filtrowanie danych, wyzwalanie zdarzeń i konwersja danych. Oprogramowanie aplikacyjne to najwyższa warstwa systemu RFID, która wchodzi w interakcję z oprogramowaniem pośredniczącym RFID i wykorzystuje dane RFID do implementacji

konkretne zastosowania.

W tym systemie każdy pojazd jest wyposażony w znacznik RFID, który zawiera unikalne informacje identyfikacyjne. Znacznik zawiera chip i antenę do bezprzewodowej komunikacji z czytnikiem. W kluczowych miejscach systemu, takich jak krawężniki, skrzyżowania czy wjazdy na parkingi, rozmieszczono wiele czytników RFID. Czytniki komunikują się z znacznikami pojazdów za pośrednictwem fal radiowych i odczytują z nich informacje identyfikacyjne. Stacja bazowa jest węzłem pośredniczącym, który łączy czytniki RFID z centrum przetwarzania danych. Odpowiada ona za odbieranie danych z czytników i przesyłanie ich do centrum przetwarzania danych. Stacje bazowe zazwyczaj charakteryzują się dużą mocą obliczeniową i dużym zasięgiem komunikacji, co pozwala im sprostać potrzebom komunikacyjnym rozległych sieci pojazdów. Centrum przetwarzania danych jest kluczowym elementem systemu, odpowiedzialnym za odbieranie, przechowywanie i przetwarzanie danych ze stacji bazowej.

(1) Gdy pojazd wchodzi w obszar zasięgu systemu RFID, czytnik RFID wykrywa znacznik pojazdu i wysyła żądanie; (2) Po otrzymaniu żądania od czytnika znacznik pojazdu odpowiada odpowiedzią zawierającą informacje identyfikacyjne pojazdu poprzez wbudowaną antenę; (3) Po otrzymaniu odpowiedzi od znacznika pojazdu, czytnik RFID przesyła dane znacznika do pobliskiej stacji bazowej; (4) Stacja bazowa zbiera dane znacznika pojazdu przesyłane przez wiele czytników i przesyła dane do centrum przetwarzania danych; (5) Po otrzymaniu danych znacznika pojazdu, centrum przetwarzania danych odbiera dane znacznika zgodnie z informacjami identyfikacyjnymi znacznika, które są następnie przesyłane do stacji bazowej w celu przetworzenia. dane znacznika pojazdu, przetwarza i analizuje je zgodnie z informacjami identyfikacyjnymi znacznika, a jednocześnie może wyodrębnić przydatne informacje, takie jak położenie pojazdu, prędkość, trajektoria jazdy itp., wykorzystując technologie przetwarzania danych (np. eksploracja danych, uczenie maszynowe); (6) Centrum przetwarzania danych generuje w czasie rzeczywistym informacje o stanie sieci pojazdów i ruchu drogowym na podstawie wyników analizy i udostępnia je odpowiednim aplikacjom lub systemom zarządzania ruchem. Dzięki architekturze sieciowej pojazdów opartej na technologii RFID możliwe jest gromadzenie podstawowych danych pojazdów w inteligentnym transporcie.

Podsumowując, architektura telematyczna oparta na technologii RFID do monitorowania przepływu ruchu ma pewne zalety i ograniczenia. Monitorowanie ma pewne zalety i ograniczenia, a jego wybór i wdrożenie muszą być racjonalne, w zależności od konkretnej sytuacji w praktyce. W praktyce wybór i wdrożenie muszą być racjonalne, w zależności od konkretnej sytuacji.