Tytuł: Badania nad systemem planowania pojazdów w logistyce fabrycznej opartym na technologii RFID

Przedmowa

W dobie rozwoju gospodarczego, aby rozszerzyć swoje interesy, wiele przedsiębiorstw

podjęły działania mające na celu rozszerzenie reprodukcji, ale na razie wiele firm

Branża zwiększyła inwestycje wyłącznie w ogniwa produkcyjne, ignorując natomiast ogniwa w harmonogramie transportu.

wąskie gardła. Transport tych pojazdów na terenie fabryki jest niekontrolowany.

Zarządzanie ruchem drogowym na terenie fabryki było powierzchowne, co skutkowało w niektórych rejonach wypadkami drogowymi na dużą skalę.

Forma jest zatłoczona, a dodatkowo dochodzi do utrudnień w przepustowości spowodowanych przez pojazdy kolidujące ze sobą w strefie załadunku i rozładunku.

Seria problemów, takich jak niskie tempo produkcji i nieterminowe dostawy itp., wraz ze wzrostem skali przedsiębiorstwa,

W miarę rozwoju powyższe problemy stają się coraz bardziej widoczne. To poważnie dotknęło wiele magazynów.

Przedsiębiorstwa logistyczne ograniczają swój rozwój.

1. Całościowy projekt i planowanie systemu dyspozycji pojazdów logistycznych

1.1 Struktura pozycji początkowej transportu pojazdu

W systemie dyspozycji pojazdów logistycznych na terenie fabryki pojazd transportowy jest kontrolowany

Podstawowa logika działania pojazdu leży w punkcie początkowym i końcowym działania pojazdu. Sterowanie

Ostatecznym celem dysponowania pojazdami jest dostosowanie punktu początkowego i końcowego pojazdu.

To również ma znaczenie. Gdy pojazd wjeżdża na teren fabryki, domyślnie ustawia się na pojazd

Zasoby transportowe są dostępne. Gdy zadanie transportowe staje się nieaktywne,

Kierowca przebywa w strefie odpoczynku i na bieżąco, korzystając z telewizora lub ekranu elektronicznego, śledzi sytuację na bieżąco.

Wprowadzaj dane o dynamice zadań i stanie kolejki kierowców. Kierowcy mogą to robić za pomocą dużego ekranu.

Potwierdź otrzymane zlecenie transportu na podstawie numeru tablicy rejestracyjnej pojazdu do niego przymocowanego,

Jeżeli towary są przewożone określonym modelem pojazdu, można ustalić prawa przydziału

Poziomy limitów służą do rozróżniania priorytetów przydziału slotów rozładunkowych dla każdego typu dostawcy.

Jeśli dostępne są wolne miejsca postojowe lub inne sloty rozładunkowe, interfejs rezerwacji wyświetli monit o priorytetowe przydzielenie miejsca.

Liczba pojazdów oczekujących na stanowisku rozładunkowym oraz liczba wolnych stanowisk rozładunkowych są dostępne dla kierowców rezerwujących.

Automatyczny wybór miejsca rozładunku. Gdy pojazd dotrze do wyznaczonej platformy rozładunkowej, na ekranie pojawi się wskaźnik.

Numer rejestracyjny wyświetlany na ekranie jest zgodny z numerem rejestracyjnym kierowcy. Gdy oba numery się zgadzają,

W razie potrzeby tymczasową kartę RFID można przekazać personelowi urządzenia wielofunkcyjnego

Po sprawdzeniu pojazd cofa się do pozycji rozładunkowej; plan kontroli

Komputer rejestruje, że pojazd wjechał [1] i wyświetla numer pojazdu na wyświetlaczu informacyjnym.

Rozpoczęcie pomiaru czasu; po rozładowaniu pojazdu i potwierdzeniu przez personel odbiorczy, że jest on prawidłowy,

Wykonaj czynności przy maszynie i po odjeździe pojazdu zanotuj czas zakończenia rozładunku.

Wyświetlacz informacyjny pokazuje, że pozycja rozładunku jest wolna. Jego logiczna struktura jest przedstawiona na rysunku 1.

Pokazywać.

2 Podstawowe algorytmy programowe

W odróżnieniu od dyspozycji ruchu miejskiego, system dyspozycji pojazdów w fabryce

System jest układem względnie niezależnym i zamkniętym, dlatego podlega wpływom czynników zewnętrznych.

Wpływ jest niewielki [2] i nie występują żadne czynniki wpływające na efektywność pracy systemu dyspozycji pojazdów.

Oprócz zasobów transportowych (pojazdów lub kierowców) i zadań transportowych (objętość ładunku)

Dlatego też dostosowanie i optymalizacja systemu muszą również uwzględniać dwa powyższe czynniki.

rozkładane na podstawie elementów, a harmonogramowanie pojazdów w transporcie opiera się na danym transporcie

Biorąc pod uwagę warunki misji, w jaki sposób rozmieścić pojazdy i zorganizować transport okrężny, aby zmaksymalizować liczbę pustych przebiegów?

Przynajmniej koszt transportu jest najniższy[3]. Na podstawie powyższych wymagań zaprojektowano logikę oprogramowania

W algorytmach programowych również obliczenia i algorytmy muszą odzwierciedlać ten rodzaj myślenia.

W terenie logikę działania systemu transportu drogowego rozpatruje się na kilka sposobów

Zbiór ruchów punkt-punkt, sumowanych na określonej, ograniczonej liczbie ścieżek

dobrze, a następnie rozwiązuj praktyczne problemy, takie jak najkrótsza droga i terminowość transportu, co nazywa się

dla operacji na trasach. VRP w połączeniu z algorytmem ważenia ładunków jest obecnie używany przez duże firmy magazynowe

Główny algorytm logiczny stosowany w oprogramowaniu do zarządzania ruchem i dowodzenia w przedsiębiorstwach logistycznych.

Po latach użytkowania i optymalizacji algorytm ten charakteryzuje się dużą kompatybilnością

Ze względu na swoją pojemność i bezpieczeństwo, jest to rozwiązanie zaufane i preferowane przez większość firm logistycznych i transportowych.

Stań się integralną częścią systemu dyspozycji pojazdów.

3 Elementy sprzętowe systemu dyspozytorskiego pojazdów logistycznych

3.1 System czujników

Po ustaleniu logiki działania systemu dyspozycji pojazdów, potrzebne jest także oprogramowanie.

Odpowiednie urządzenia sprzętowe sterowane programowo, z których najważniejszym jest niewątpliwie urządzenie oparte na

Czujniki zarządzania technologią RFID. Technologia identyfikacji radiowej to

Technologia komunikacyjna, która akceptuje lub wysyła określone sygnały bezprzewodowe w celu realizacji wymiany informacji

Dzięki tej technologii może szybko identyfikować cele i wymieniać informacje w promieniu 5~10 metrów.

wzajemnie, unikając niedogodności spowodowanych kontaktem mechanicznym, aby poradzić sobie w różnych środowiskach

W przypadku prowadzenia działalności gospodarczej w warunkach, technologia RFID wymaga, aby sprzęt czujnikowy miał

Stabilność w trudnych warunkach, takich jak ekstremalne zimno, wilgotność i wysokie temperatury, szczególnie

Postawiono wyższe wymagania dotyczące zdolności rozpoznawania szybko poruszających się celów. Tutaj

Na tej podstawie dodano port debugowania do interakcji człowiek-komputer, aby umożliwić każdemu czujnikowi

Wszystkie mogą być obsługiwane niezależnie, a obsługa jest prosta i szybka, łatwa do nauczenia i

Rozwiązywanie problemów. Technologia identyfikacji radiowej obejmuje głównie znaczniki elektroniczne,

Składa się z portów wejścia/wyjścia i urządzeń do przechowywania danych. Wśród nich znajdują się znaczniki elektroniczne służące do przechowywania i kontroli obszaru.

Oddzielne informacje o użytkowniku, takie jak identyfikator użytkownika i uwierzytelnianie, uprawnienia dostępu do sieci (klucz tajny)

poczekaj. Urządzenia portu I/O służą do odczytu i zapisu informacji o elektronicznych etykietach; przechowywanie danych

Sprzęt służy do zarządzania transmisją danych i komunikacją i jest podłączony do sieci komputerowej.

Połącz, aby zrealizować transmisję danych. Po debugowaniu zgodności matrycy czujników system

Oczekiwane cele, które system ma osiągnąć, są następujące: Po pierwsze, poprawa obszaru fabryki

System kontroli dostępu wykorzystuje inteligentną technologię RFID i przesyła informacje do pojazdów wjeżdżających na teren fabryki i wyjeżdżających z niej.

Karta inteligentna RFID automatycznie identyfikuje pojazdy wjeżdżające i wyjeżdżające oraz sygnalizuje odpowiedni wjazd i wyjazd

Informacje o obszarze fabryki; po drugie, monitoruj wszystkie punkty i pozycje rozładunku oraz monitoruj

Przetwarzane są informacje o lokalizacji pojazdów ciężarowych i zajętości punktów rozładunku na całym obszarze fabryki.

powiązanie umożliwiające stworzenie efektywnego modelu nadzoru nad pojazdami w fabryce [1]; trzecim jest możliwość

Szybka reakcja na instrukcje dotyczące zadań i poprawa szybkości reakcji na zadania produkcyjne

stopnia, rozwiązując problem braku reakcji na szybką dostawę materiałów w przypadku czasowego złożenia zamówienia itp.

Rozwiąż problemy związane z wąskim gardłem i skróć cykl reakcji produkcji.

3.3 Zastosowanie produktów JT-9380

W celu podniesienia poziomu inteligencji systemu dyspozycji pojazdów logistycznych przedsiębiorstwa, wprowadzono

Produkt JT-9380, który jest oparty na technologii identyfikacji radiowej

Inteligentne urządzenia sprzętowe mogą być wykorzystywane do szybkiego wydawania instrukcji dotyczących zadań w systemach dyspozycji pojazdów

Reakcja i dystrybucja materiału. Produkty JT-9380 mogą być używane w zasięgu 5–10 metrów.

Szybka identyfikacja celów i pełna wymiana informacji, co może pomóc przedsiębiorstwom osiągnąć cele zorientowane obiektowo

Precyzyjny monitoring i dyspozycja pojazdów w ruchu drogowym. Ponadto produkt JT-9380 oferuje również:

Cechy:

1) Możliwość szybkiego rozpoznawania: Produkt JT-9380 wykorzystuje szybki procesor obliczeniowy, który może identyfikować wiele celów w krótkim czasie i sprostać potrzebom szybkiego rozpoznawania szybko poruszających się celów.

2) Wszechstronność: Produkty JT-9380 można łączyć z innymi urządzeniami czujnikowymi, co pozwala na realizację różnych funkcji, takich jak kontrola dostępu, monitorowanie lokalizacji pojazdów itp.

3) Łatwy montaż: Produkt JT-9380 jest mały, lekki, łatwy i wygodny w montażu. Można go zamontować w różnych typach pojazdów.

4) Wysoka odporność na zakłócenia: Produkt JT-9380 wykorzystuje zaawansowaną technologię zakłóceń częstotliwości radiowej, która skutecznie przeciwdziała zewnętrznym sygnałom zakłócającym i gwarantuje stabilność transmisji danych.

Krótko mówiąc, zastosowanie produktów JT-9380 wniesie wyższy poziom inteligencji i lepszą wydajność pracy do systemu dyspozycji pojazdów logistycznych przedsiębiorstwa.

3.2 Harmonogram systemu kontroli dostępu

System kontroli dostępu dyspozytorskiego jest ważnym narzędziem do dostosowywania pozycji i liczby pojazdów oraz zapewnienia bezpieczeństwa jazdy. Jego zasadą jest wykorzystanie technologii RFID do blokowania lub zezwalania pojazdom na wjazd do określonego zablokowanego obszaru w celu kontrolowania przepływu ruchu. Z mikroperspektywy, wydajność indywidualnej kontroli dostępu decyduje o wydajności pracy całego systemu, dlatego niezawodność jego czujnika jest kluczowa. Musi on zapewnić, że jego sygnał radiowy może przenikać przez metalowe i ludzkie przeszkody oraz ma stabilną pracę, prostą i wygodną instalację; można również łatwo uchwycić szybko poruszające się cele; jest wodoodporny i odporny na słońce, może być używany na zewnątrz [1] i ma dobre właściwości przeciwzakłóceniowe. Aby spełnić powyższe wymagania, firma Jtspeedwork wprowadziła na rynek aktywny czytnik i zapis JT-R2430A 2.4G oraz aktywny elektroniczny tag RFID JT-T2450A. Produkty te mają następujące cechy:

Czytnik aktywny JT-R2430A 2.4G:

1) Pasmo częstotliwości: 2,4~2,8 GHz, wysoki współczynnik rozpoznawania i silne właściwości przeciwzakłóceniowe.

2) Sygnał radiowy przenika przez przeszkody w postaci metalu i ciała człowieka, zapewniając stabilną pracę.

3) Można również łatwo uchwycić cele poruszające się z dużą prędkością.

4) Łatwy montaż, można stosować na zewnątrz.

Aktywny znacznik elektroniczny RFID JT-T2450A:

1) Zakres temperatury pracy: -35 ℃ ~ 75 ℃.

2) Czułość odbioru wynosi -90 dBm, co znacznie poprawia szybkość odczytu.

3) Wodoodporna i odporna na działanie słońca konstrukcja, odpowiednia do stosowania w różnych warunkach.

Zastosowanie tych produktów w systemach kontroli dostępu dyspozytorów pozwala na precyzyjną identyfikację i szybką reakcję pojazdów, co przekłada się na poprawę wydajności i bezpieczeństwa systemu. Jednocześnie, dzięki weryfikacji informacji za pomocą karty RFID, można uniknąć problemu nieprawidłowego planowania, efektywnie zarządzać wjazdem i wyjazdem pojazdów oraz przestrzenią rozładunkową, zwiększyć szybkość rozładunku i stopień jego wykorzystania, a także wyeliminować problem losowego poszukiwania miejsca rozładunku przez pojazdy na terenie fabryki. Aktywny czytnik JT-R2430A 2.4G i aktywny znacznik elektroniczny RFID JT-T2450A firmy Jtspeedwork znacząco podniosą poziom inteligencji i efektywność zarządzania systemem kontroli dostępu dyspozytorów.

Wniosek

W artykule tym omówiono ogólny projekt i planowanie systemu dyspozycji pojazdów logistycznych,

Harmonogramowanie pojazdów Algorytm planowania trasy i logistyka Harmonogramowanie pojazdów w transporcie

Biorąc pod uwagę wiele aspektów, takich jak skład sprzętowy systemu, kompleksowo analizujemy pojazdy logistyczne fabryki.

Przeanalizowano i zbadano system dyspozycji pojazdów oraz działanie w oparciu o technologię RFID.

Służy do krótkiego wprowadzenia do struktury organizacyjnej i logiki działania całego systemu. Mam nadzieję

Mamy nadzieję, że poprzez wzajemną wymianę i dyskusje będziemy mogli promować wzajemny postęp

krok.

odniesienia

[1] Fang Xiongli, Chen Xubing, Yu Liangwei i in. Logistyka fabryczna oparta na technologii RFID

Badania nad systemem dyspozycji pojazdów [J]. Technologia Internetu Rzeczy, 2017 (8): 20.

[2] Wang Xingji, Dong Xuehui. Specjalny system źródła sygnału centrum transmisji radiowej i telewizyjnej

Analiza awarii [J]. Przewodnik po technologii, która pozwoli Ci się wzbogacić, 2009 (8): 25.

[3] Ye Shaoting. Badania nad algorytmem dyspozycji pojazdów w czasie rzeczywistym opartym na technologii RFID i jej

Wdrożenie systemu [D]. Dalian: Dalian Maritime University, 2012 (5): 1.

[4] Fu Zhiyuan, Chen Xubing, Wang Yuhui i in. W oparciu o technologię RFID i wykrywania naziemnego

Badania nad systemem zarządzania miejscami rozładunku w fabrykach [J]. Nowoczesne technologie elektroniczne,

2014, 37(12): 1-3.

Badania nad systemem planowania pojazdów

Logistyka fabryczna oparta na technologii RFID

Li Shanshan1, Shi Dongjian1, Chen Xiaobo2

(1.Kolegium Inteligentnej Produkcji i Informacji, Jiangsu Shipping College, Nantong, Chiny;

2.Jiangsu Lider Electronic Information Technology Co., Ltd., Nantong, Chiny)

Streszczenie: Wraz z przenikaniem technologii informatycznych do różnych gałęzi przemysłu, model zarządzania

Przemysł wytwórczy uległ pewnym zmianom. Szczególnie w systemie zarządzania logistyką

tradycyjne przedsiębiorstwo produkcyjne, w którym do i z fabryki wjeżdża i wyjeżdża wiele pojazdów logistycznych,

Działalność polegająca na zakupie towarów, dostawie do dostawców i rozładunku pojazdów. Oryginalna instrukcja obsługi

i metoda wysyłki nie radzą sobie z intensywnym harmonogramowaniem pojazdów i nie mogą dostosować się do większego

Skalowalne zadania produkcyjne i transportowe w przyszłości. W oparciu o popularyzację technologii i rozwój kolei

informacje na potrzeby systemu planowania transportu pojazdów w logistyce fabrycznej opartego na technologii RFID, w celu przeprowadzenia krótkiej analizy i

badania

Słowa kluczowe: Wprowadzenie do technologii RFID; System planowania pojazdów logistycznych; Algorytm niezależny

badania i wdrożenia