W celu efektywnego udoskonalenia profesjonalnych informacji na temat utrzymania pojazdów szynowego transportu miejskiego

Aby poprawić poziom zarządzania i wydajność operacji na miejscu, konieczne jest połączenie technologii RFID (Radio Frequency Identification)

Prowadzenie odpowiednich badań stosowanych w zakresie technologii. Metoda: Zarządzanie bezpieczeństwem przez personel na miejscu

Zarządzanie, bezobsługowe zarządzanie materiałami, dynamiczne zarządzanie narzędziami, oprzyrządowaniem i sprzętem ratowniczym, chodzenie

Elementy wysokiego napięcia wewnątrz i pod pojazdem, monitorowanie temperatury przewodów i cały cykl życia podzespołów pojazdu

Podsumowano bieżące funkcjonowanie profesjonalnej obsługi technicznej pojazdów miejskiego transportu szynowego, biorąc pod uwagę zarządzanie okresem i inne aspekty.

„Problemy” w procesie zarządzania operacyjnego. Krótko opisuje zasadę działania technologii RFID.

zarządzanie i charakterystyka techniczna oraz profesjonalna informatyzacja utrzymania pojazdów w oparciu o technologię RFID

Przedstawiono szczegółowo skład platformy oraz podsystem monitorowania personelu w warstwie aplikacji platformy.

system, bezobsługowy podsystem materiałowy, dynamiczny podsystem zarządzania narzędziami, oprzyrządowaniem i sprzętem ratowniczym

system, podsystem monitorowania temperatury i podsystem zarządzania historią cyklu życia pojazdu

system. Z punktu widzenia wyboru i instalacji etykiet elektronicznych, redukcji kosztów instalacji etykiet elektronicznych itp.

W artykule tym przedstawiono związek pomiędzy technologią RFID a jej zastosowaniem w budowaniu informacji w zawodzie zajmującym się konserwacją pojazdów.

Kluczowy problem. Wyniki i wnioski: Technologia RFID może być dobrze zastosowana w miejskim transporcie szynowym.

W ramach specjalizacji konserwacja pojazdów transportu drogowego zapewniamy zarządzanie bezpieczeństwem personelu, zarządzanie materiałami i wyposażeniem narzędziowym

Oraz zapewnienie wsparcia w zakresie zarządzania sprzętem, pomiaru temperatury i tworzenia CV cyklu życia pojazdu.

Osiągnij rzeczywistą redukcję kosztów i wzrost efektywności w procesie konserwacji, zapewniając przedsiębiorstwom transformację cyfrową

pomoc.

W informatyzacji konstrukcji pojazdów szynowych komunikacji miejskiej wykorzystano technologię RFID (radiową)

technologia identyfikacji częstotliwości nie jest powszechnie stosowana i nadal istnieje duża liczba nagrań ręcznych

wprowadzanie, wyszukiwanie ręczne, pomiary ręczne, identyfikacja i pozycjonowanie ręczne itp., badania

Powodem jest to, że wczesne znaczniki RFID miały słabą odporność na metal i powłokę

Słaba ochrona, duży rozmiar, mała pojemność pamięci masowej i brak ujednoliconych zasad użytkowania

Wentylator. Dzięki rozwojowi technologii tagi RFID charakteryzują się dobrą odpornością na

Możliwości metalu, stopnie ochrony i żywotność stale rosną, a ich wolumen stopniowo wzrasta.

kurczy się, pojemność magazynowa również rośnie. W 2016 roku Chiny również wydały

Wydano normę GB/T 32829-2016 „Identyfikacja częstotliwości radiowej w procesie kontroli i konserwacji sprzętu”

Specyfikacje techniczne zastosowań” [1]. Dlatego w obszarze technologii RFID,

Kierunek konserwacja pojazdów prowadzi systematyczne badania aplikacyjne i projektuje odpowiednie

Bardzo ważne jest zarządzanie systemem i rozwiązywanie „problematycznych” problemów na miejscu.

1. Aktualny stan informatyzacji budownictwa w specjalnościach utrzymania pojazdów

Obecnie w zawodzie konserwatora pojazdów konstruowanie informacji opiera się na

Ben przeprowadził cyfrową transformację różnych procesów i porzucił oryginalną wersję papierową

dokumenty wysokiej jakości, ale nadal jest dużo pracy potrzebnej do ręcznej identyfikacji i potwierdzenia,

Zatwierdzania i rejestrowania nie da się w pełni zautomatyzować ani częściowo zautomatyzować.

Powyższy problem jest szczególnie oczywisty.

1. 1 Zarządzanie bezpieczeństwem personelu na miejscu

Profesjonalistów zajmujących się konserwacją pojazdów można spotkać głównie na parkingach i w zajezdniach (z

(zwany dalej „działem terenowym”) do prowadzenia prac. Dział terenowy charakteryzuje się dużą powierzchnią,

Istnieje wiele niebezpiecznych miejsc pracy, takich jak perony wysokiego napięcia i wysokościowe oraz przejazdy kolejowe.

Posiada również kotłownię, magazyn materiałów łatwopalnych, magazyn materiałów, parking i inne ważne obiekty.

obszar punktowy. Aby zapewnić bezpieczeństwo, operatorzy muszą wykonywać operacje w centrum sterowania

Wejście możliwe jest dopiero po zarejestrowaniu się na stanowisko budowlane i założeniu odpowiednich środków ochrony pracy.

wejście. Obecnie pracownicy wchodząc na teren robót, przechodzą głównie przez strefę ochrony.

Ludzie są zarządzani. Podczas procesu zarządzania, ludzie mogą ustawić się w kolejce, aby się zalogować.

Zapis, nieplanowane wmieszanie się personelu, osoby z zewnątrz wchodzące przez pomyłkę i nie przynoszące siły roboczej

sprzęt ochronny itp. Jednocześnie ze względu na dużą powierzchnię obszar roboczy i komunikacja

Problemy takie jak niestabilność konta i brak możliwości natychmiastowego ustalenia lokalizacji operatora

rozmieszczenie powodujące niedogodności dla kierownictwa.

1. 2 Bezobsługowe zarządzanie materiałami

Ze względu na różnorodność typów i ilości części samochodowych, występują liczne trudności w zakresie zaopatrzenia w materiały i ich importu.

Do przeprowadzania prac inwentaryzacyjnych, odbiorczych, zwrotowych i naprawczych, dzień i noc, potrzeba mnóstwa siły roboczej.

Nieprzerwane zarządzanie, podczas gdy istniejącym systemom zarządzania materiałami trudno jest osiągnąć bezobsługowość

W trakcie dyżuru trzeba się również rejestrować pojedynczo przy odbiorze, co wpływa na efektywność pracy i jest stosunkowo

Trudno jest śledzić i analizować wykorzystanie materiałów.

1.3 Dynamiczne zarządzanie narzędziami, oprzyrządowaniem i sprzętem ratowniczym

W zawodzie zajmującym się konserwacją pojazdów używa się wielu rodzajów i ilości narzędzi i przyrządów.

Wiele, niektóre narzędzia wymagają również regularnej weryfikacji metrologicznej, która zazwyczaj jest przeprowadzana w trakcie instalacji.

Zatrudnienie dedykowanego personelu do zarządzania jest czasochłonne i pracochłonne. Po zakończeniu pracy możesz również

Narzędzia mogą zostać pozostawione na miejscu lub zagubione z powodu zaniedbań personelu, co może skutkować:

powodując zagrożenia bezpieczeństwa i szkody materialne. Jednocześnie specjaliści ds. konserwacji pojazdów często

Odpowiada również za prowadzenie akcji ratunkowych w sytuacjach kryzysowych, takich jak zapobieganie powodziom, zapobieganie zasypywaniu śniegiem i ponowne ustawianie pojazdów w szynach.

Podczas akcji ratunkowych w sytuacjach kryzysowych, ze względu na ograniczenia czasowe, łatwo może dojść do problemów, takich jak brakujące lub niewłaściwe przedmioty.

problem mający wpływ na skuteczność akcji ratowniczych.

1.4 Monitorowanie temperatury części ruchomych oraz elementów i przewodów wysokiego napięcia pod samochodem

Niektóre jednostki operacyjne wyrównują osie ręcznie po powrocie pociągu do stacji.

Pomiar temperatury podzespołów, takich jak skrzynki, silniki trakcyjne itp., oraz terminowe reagowanie na nieprawidłowości

Sprawdź, czy nie ma punktów zapalnych. Niektóre jednostki umieszczają je również w kluczowych miejscach.

Naklejka z temperaturą, ale ta naklejka może zapisać tylko najwyższą temperaturę, gdy temperatura jest zbyt wysoka

W tym czasie odpowiednie części są często uszkodzone i nie można ich odnaleźć i przetworzyć na czas.

problemów i ograniczać straty.

1.5 Zarządzanie pełnym cyklem życia podzespołów pojazdu

Specjalista ds. konserwacji pojazdów zajmuje się głównie przeglądami pociągów kolei miejskiej.

Takie jak codzienna kontrola, kontrola pociągu, miesięczna konserwacja, regularna konserwacja, konserwacja stojaków i zrównoważony plan konserwacji

prace inspekcyjne i konserwacyjne, a także prace naprawcze usterek w każdym systemie

zrób. W trakcie tego procesu prowadzone są zapisy inspekcji i konserwacji każdego systemu i każdego komponentu.

Rejestry konserwacji, rejestry konserwacji, czas użytkowania, przebieg, miejsce instalacji

a informacje dotyczące miejsca przechowywania i innych informacji o historii cyklu życia są szczególnie ważne, ale w

Istnieją również pewne trudności w procesie rejestracji CV. Oto konkretne sytuacje:

1) Śledzenie kilometrów na poziomie komponentów w czasie rzeczywistym. Większość planowanych prac to

Związane jest to z przebiegiem pojazdu, ale wraz z pojawieniem się napraw ram i napraw usterek,

Spowoduje to, że niektóre części nie zostaną wykorzystane w oryginalnych pociągach, co spowoduje, że części te

Dane dotyczące przebiegu pojazdu są mylące, dlatego łatwo jest nadużywać nowych części.

Konserwacja lub naprawa starych części.

2) Zaktualizowano lokalizację instalacji podzespołów. Trwa wymiana części i części uszkodzonych.

Po zleceniu naprawy na zewnątrz lub zwróceniu jej do fabryki, montaż w oryginalnym pojeździe jest praktycznie niemożliwy.

Czasami historię pojazdu trzeba aktualizować ręcznie, co jest czasochłonne i niepotrzebne.

Łatwe w zarządzaniu.

3) Informacje dotyczące rozwiązywania problemów. Podczas naprawy usterek osoba przeprowadzająca konserwację

Studenci muszą przeszukiwać komputery, przeglądać dokumenty papierowe i konsultować się ze studentami przez telefon.

Producenci i inni współpracownicy na miejscu, aby potwierdzić możliwe wystąpienia

Informacje o usterkach historycznych, informacje o konserwacji, data produkcji, zastosowanie wadliwego podzespołu

Przejechane kilometry, czas użytkowania, zapisy dotyczące konserwacji itp. mają poważny wpływ na wypadek

Wydajność i jakość konserwacji są zagrożone, a problemy takie jak pominięte naprawy lub nieprawidłowe naprawy są podatne na występowanie, co skutkuje

Ten sam błąd pojawia się często.

Zastosowanie technologii RFID w budowie informacji dla profesjonalistów zajmujących się konserwacją pojazdów

Powyższe problemy wynikają głównie z obecnego braku dojrzałych, niezawodnych i wygodnych metod gromadzenia, śledzenia i rejestrowania danych. Dzięki ciągłemu rozwojowi i dojrzałości technologii RFID do 2023 roku, w odpowiedzi na istniejące problemy, możliwe będzie połączenie jej cech technicznych z istniejącą platformą informacyjną. Po rozpoznaniu przez każdy podsystem warstwy aplikacji unikalnego kodu i wbudowanych informacji w tagu RFID, przesyła on je do istniejącej platformy informacyjnej za pośrednictwem bezprzewodowej sieci w zajezdni. Platforma przechowuje, modyfikuje lub wyświetla odpowiednie dane w zależności od różnych scenariuszy operacyjnych.

2.2 Charakterystyka techniczna technologii RFID

Elektroniczne znaczniki RFID charakteryzują się wysoką trwałością i teoretyczną żywotnością ponad 30 lat. System operacyjny COS (on-chip operating system) wbudowany w chip znacznika elektronicznego charakteryzuje się bezpieczną konstrukcją i jest trudny do podrobienia. Znaczniki elektroniczne są tanie i niewielkie, a ich montaż na powierzchni dowolnego obiektu może odbywać się na wiele sposobów. W trakcie działania znaczniki elektroniczne mogą identyfikować szybko poruszające się obiekty z dużej odległości oraz jednocześnie identyfikować wiele celów, co jest niezwykle pomocne w zakresie śledzenia, zapobiegania fałszerstwom i innych aspektów. W wyznaczonej pamięci można wielokrotnie odczytywać i zapisywać dane, co zapewnia wysoką możliwość ponownego wykorzystania. Pamięć jest podzielona na 4 niezależne bloki pamięci: Reserved (zarezerwowany), EPC (elektroniczny kod produktu), TID (numer identyfikacyjny znacznika) i użytkownika.

Elektroniczne tagi i czytniki kart firmy Jtspeedwork posiadają powyższe cechy techniczne i osiągnęły dobre rezultaty w praktycznych zastosowaniach. Istnieje wiele rodzajów tagów elektronicznych, które należy rozróżniać pod kątem różnych aspektów, takich jak rodzaj zasilania, rodzaj odczytu i zapisu danych, pasmo częstotliwości sygnału oraz rodzaj obudowy. Różne rodzaje tagów elektronicznych mają swoje specyficzne scenariusze zastosowań. Tylko pełne zrozumienie cech poszczególnych typów tagów elektronicznych pozwoli nam wybrać odpowiedni typ tagu elektronicznego.

2.3 Podsystem monitorowania personelu

Technologia RFID umożliwia osobom posiadającym karty RFID szybkie przejście przez kanał identyfikacyjny bez konieczności ich przeciągania lub pozostawania w nim. Podczas planowanego przemieszczania się pracowników, podsystem monitorowania personelu automatycznie autoryzuje ich przejście. Gdy pracownicy nie posiadają uprawnień lub nie posiadają środków ochrony pracy z tagami RFID, kanał uruchomi alarmy dźwiękowe i wizualne, skutecznie zapobiegając wchodzeniu osób nieuprawnionych i nielegalnych, a także ich opuszczaniu bez rejestracji. W ten sposób można uniknąć długich kolejek i innych sytuacji, a także zapewnić bezpieczną i sprawną cyrkulację personelu.

2.4 Materiałowy podsystem bezobsługowy

Dzięki kompleksowemu zastosowaniu technologii RFID, regałów wagowych i monitoringu wideo, wszystkie materiały mogą pozostać bezobsługowe. Wśród nich, wszystkie duże materiały mogą być śledzone w czasie rzeczywistym za pomocą tagów RFID, a małe materiały, takie jak śruby i pierścienie uszczelniające, mogą być monitorowane w czasie rzeczywistym za pomocą regałów wagowych. Pracownicy działu zakupów muszą jedynie zidentyfikować tagi RFID przy wejściu do magazynu lub wprowadzić jakość małych materiałów, a następnie odpowiednie materiały mogą zostać umieszczone w magazynie bez konieczności ręcznej inwentaryzacji. Pracownicy mogą użyć swoich osobistych kart identyfikacyjnych (numerów identyfikacyjnych) do autoryzacji przed pobraniem materiałów i mogą odebrać potrzebne im materiały w dowolnym momencie. W tym momencie regał wagowy lub czytnik tagów elektronicznych automatycznie zidentyfikuje rodzaj i ilość pobranych materiałów, eliminując potrzebę ręcznego zarządzania. Jeśli nieupoważniony personel weźmie materiały bez autoryzacji, regały wagowe lub czytniki tagów elektronicznych natychmiast uruchomią alarm dźwiękowy i świetlny oraz nagrają wideo, dzięki czemu magazyn materiałów stanie się całkowicie bezobsługowy.

Powyżej przedstawiono zastosowanie technologii RFID w profesjonalnym systemie informatycznym do obsługi technicznej pojazdów. Wśród nich, elektroniczne znaczniki i czytniki kart firmy Jtspeedwork odgrywają istotną rolę w tej branży.